Mk5 -

Liex

Golf V, 2003-2008

Od 2003 roku w produkcji jest już piąta generacja Golfa. Dla miłośników sportowej jazdy przewidziano wersję GTi z silnikiem o mocy 200 KM. Pod koniec 2004 roku zadebiutowała nowatorska, podwyższona wersja o nazwie Golf Plus, będąca czymś pomiędzy zwykłym Golfem a minivanem skonstruowanym na jego płycie podłogowej o nazwie Touran.
W Ameryce na początku 2005 roku zadebiutował już sedan na bazie Golfa V o nazwie Volkswagen Jetta, i pod tą właśnie nazwą pojawił się na starym kontynencie jesienią 2005 roku.
Wraz z modelem Jetta, w Europie zaprezentowano również całkowicie nowy model o nazwie Eos. Jest to nic innego, jak kabriolet-coupe opracowany na bazie Golfa V. Zmieniono przedni pas tak, aby odróżnić go od reszty rodziny.

W 2005 roku do sprzedaży trafił najmocniejszy w historii seryjnie produkowany Golf. Jego nazwa to Golf R32 - zbudowany jest na podstawie Golfa piątej generacji. Wyposażony jest w wolnossący, sześciocylindrowy silnik w układzie V o pojemności 3200 cm3. Jego moc maksymalna to 250 KM. Silnik oznaczany jest skrótem FSI, co oznacza bezpośredni wtrysk paliwa - ostatnio najpopularniejsze odkrycie grupy Volkswagen/Audi. W Paryżu w 2006 zadebiutowała rekreacyjna wersja Volkswagena Golf Plus, pod nazwą CrossGolf. Wyróżnia się ona zwiększonym prześwitem podwozia oraz elementami wyposażenia, które wskazują na możliwości poruszania się poza asfaltowymi drogami.

Variant

Golf Variant do sprzedaży trafił w lipcu 2007 roku. Mierzący 4,56 m Nowy Variant, podobnie jak w przypadku swoich poprzedników, również może pochwalić się dużymi możliwościami przewozowymi. Bagażnik standardowo mieści do 690 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń można go powiększyć aż do 1550 litrów. Stylistycznie samochód nawiązuje do Jetty, tył nadwozia został jednak zupełnie przekonstruowany i nie przypomina innych konstrukcji marki. Wprawne oko dostrzeże nawet podobieństwa do produktów firmy BMW w wersji touring.

Do napędu nowej wersji Golfa posłużą cztery jednostki: dwie benzynowe (75 KW/102 KM i 103 KW/140 KM) oraz dwa diesle (77 KW/105 KM i 103 KW/140 KM). Mocniejszy benzyniak to jednostka serii TSI wykorzystująca jednocześnie turbosprężarkę i kompresor. Największą popularnością powinny się jednak cieszyć bardzo oszczędne diesle. Mniejszy zużywa średnio 5,2 l oleju napędowego na 100 km, mocniejszy 2,0 TDI spala tylko o 0,4 l więcej i potrafi rozpędzić nowe kombi do 205 km/h.

Do 2007 wyprodukowano aż 25 milionów Golfów. Z macierzystej fabryki w Wolfsburgu pochodzi 15 milionów Golfów.

Wersje silnikowe:

Benzynowe:
Model Cylindry Zawory Pojemność Moc Moment obrotowy Lata
1.4 4 16 1.390 cm³ 55 kW (75 KM) 126 Nm 2003 do 2006
1.4 4 16 1.390 cm³ 59 kW (80 KM) 132 Nm od 2006
1.4 FSI 4 16 1.390 cm³ 66 kW (90 KM) 130 Nm 2004 do 2005
1.4 TSI 4 16 1.390 cm³ 90 kW (122 KM) 200 Nm od 2007
1.4 TSI 4 16 1.390 cm³ 103 kW (140 KM) 220 Nm od 2006
1.4 TSI 4 16 1.390 cm³ 125 kW (170 KM) 240 Nm od 2005
1.6 4 8 1.595 cm³ 75 kW (102 KM) 148 Nm 2004 do 2007
1.6 FSI 4 16 1.598 cm³ 85 kW (115 KM) 155 Nm od 2003
2.0 FSI 4 16 1.984 cm³ 110 kW (150 KM) 200 Nm od 2004
2.0 GTI (TFSI) 4 16 1.984 cm³ 147 kW (200 KM) 280 Nm 2004 do 2005
2.0 GTI (TFSI) 4 16 1.984 cm³ 169 KW (230 KM) 300 Nm od 2005
R32 6 24 3.189 cm³ 184 KW (250 KM) 320 Nm od 2005

Wysokoprężne:
Model Cylindry Zawory Pojemność Moc Moment obrotowy Lata
2.0 SDI 4 16 1.968 cm³ 55 kW (75 KM) 140 Nm od 2004
1.9 TDI 4 8 1.896 cm³ 66 kW (90 KM) 210 Nm od 2004
1.9 TDI 4 8 1.896 cm³ 77 kW (105 KM) 250 Nm od 2003
1.9 TDI DPF 4 8 1.896 cm³ 77 kW (105 KM) 250 Nm od 2003
2.0 TDI 4 16 1.968 cm³ 103 kW (140 KM) 320 Nm od 2003
2.0 TDI DPF 4 8 1.968 cm³ 103 kW (140 KM) 320 Nm od 2003
2.0 TDI DPF 4 16 1.968 cm³ 125 kW (170 KM) 350 Nm od 2006
Fotka podglądowa: